Abris vélos

Un abri vélo est une structure conçue pour l’extérieur afin d’abriter les cycles, bicyclettes, scooters, motos et leurs usagers. Un parking velo couvert permet de satisfaire 3 fonctions principales : protéger des intempéries, ranger et stationner les 2 roues et sécuriser les cycles contre le vol.
Les abris vélos ouverts permettent de stationner et de sécurisé des vélos en libre service.

Un abri velo concerne tous les acteurs de la vie sociétale responsables de la mobilité ou du soutien des usagers des vélos. Ainsi, on distinguera 4 grandes familles d’acteurs qui ont un pouvoir décisionnel pour la pose d’abri velo :

• les collectivités (pour accompagner les habitants dans la pratique du vélo et le développement des mobilités douces),

• les entreprises (pour le soutien de leurs salariés ou pour accueillir les clients ou les visiteurs),

• les entités de services comme les écoles et centres d’enseignements, les hôpitaux ou les centres de fonctions publiques qui accueilleront à la fois les cyclistes employés ou les visiteurs

• les bailleurs sociaux (pour le service de parking vélo des habitants)

A noter : Le parking velo se positionne comme un facteur de développement durable sur les politiques de transports, créneau très prometteur pour les collectivités (métropoles et villes moyennes) pour soutenir l’objectif de désengorgement des centres-villes et des zones de services ou commerciales, avec l’objectif d’améliorer la circulation urbaine.  Les entreprises deviennent aussi des demandeurs de locaux extérieurs 2 roues afin notamment de remplir le contrat du plan de mobilité pour leurs salariés (entreprises de plus de 100 employés).

Collectivités et entreprises représentent une part majeure des concernés par la pose d’abri de velo, mais la liste des intéressés est plus longue : écoles, collèges, lycées, facultés, centres hospitaliers, centres de services ou zones commerciales, centres culturels, tous auront des besoins d’accueil d’usagers du vélo toujours plus nombreux.

La pose d’un abri velo a pour objectif d’accueillir et de protéger les cycles, mais aussi celle d’encourager de futurs utilisateurs qui se sentiront soutenus dans leurs démarches de mobilité douce. Ce genre de local vélo extérieur permet en effet de sensibiliser sur la démarche environnementale qu’est la mobilité à vélo, en plein essor face aux désagréments du tout-voiture. Il est force de constater également que plus la satisfaction des usagers du vélo se propage, plus l’engouement de futurs usagers prend racine.

Il existe 3 grands types d’abri velo :

• les abris vélos dits ‘ouverts’ car au moins une façade est non close et ouverte sur l’extérieur pour l’accès en libre-service à tous les usagers et qui favorise le stationnement de courte durée

• les abris vélos fermés sécurisés car toutes les façades sont closes et en accès souvent plus restreints (abonnés, usagers sélectionnés…) et qui favorise une grande sécurité pour un stationnement souvent de plus longue durée.

• les consignes ou box, sorte de casiers à vélo très compacts pour accueillir quelques vélos de tous types, là aussi pour un service aux usagers en accès limités

Le choix de son abri velo exterieur dépend de plusieurs facteurs concomitants :

• la surface au sol disponible

• le besoin en valeur du nombre de vélos à accueillir

• en respect esthétique avec l’environnement extérieur

• le budget alloué

• le lieu de pose (pôles d’échanges multimodal, lieux touristiques, etc…)

• le public concerné

• la conformité avec la législation

• éligible ou non sous un format de subventions

• l’accessibilité à tout public ou non

• pour du stationnement de vélos à courte ou moyenne durée

Les dimensions sont fonctions de facteurs externes au lieu de pose. En effet, il convient de prendre en compte évidemment le nombre de vélos à accueillir, mais surtout la place que prend un vélo, l’entraxe nécessaire entre chaque vélo, la place indispensable pour le dégagement (une personne + le vélo). Par expérience, Abriplus considère qu’il faille en moyenne un entraxe de 50 cm entre chaque vélo sur un stationnement simple par borne. Toutefois, il existe des solutions de rangements plus optimisées en optant pour le stationnement par alternance haut et bas ou encore le stationnement bilatéral, qui permet de réduire l’entraxe à 35 cm. Il existe même des solutions de stationnement sur 2 étages pour doubler la capacité d’accueil sur une même surface au sol.

La pose d’un abri velo est elle aussi fonction de divers facteurs externes à la structure elle-même :

• la législation locale

• qui n’occasionne pas de gêne à la circulation piétonne ou automobile (sauf si autorisation spécifique)

• l’environnement extérieur (site classé par exemple)

De toutes les manières, on s’emploiera à poser ces structures métalliques (ou partiellement bois) sur des zones de servitudes à fortes affluences :

• pôles d’échanges multimodal (lieu d’échanges entre les servitudes train, bus, métro, tramway…)

• lieux touristiques qui ont une politique de démarche environnementale

• zones commerciales

• quartiers résidentiels ou inter-quartiers

• dans une école, un collège, lycée ou établissement d’enseignement

• zones d’activités de services ou industrielles

• centres de soins

Il n’y a pas de réglementation spécifique sur le droit à la pose d’un garage à vélo. Toutefois, on considère que selon l’implantation, la pose d’un parking à vélo est soumise à la législation locale pour les collectivités, en respect des normes environnementales ou de voirie. Pour les entreprises, la loi Loi n°2010-788, article 57, a introduit des mesures destinées à faciliter la pose d’un abri à vélos : dès l’instant où un parking voiture existe, les cyclistes doivent avoir aussi avoir un moyen de stationnement sécurisé. Sinon la pose des dites structures de sécurisation pour vélos est souvent soumise aux démarches RSE (politique environnementale), plan de mobilité, subventions…

Réglementation : toutes les collectivités et les bailleurs sociaux peuvent obtenir certaines subventions pour l’achat et la pose d’un abri velo sous certaines conditions. Elles peuvent aller jusqu’à 60% du montant selon le produit afin sensibiliser le grand public sur les bienfaits de la mobilité à vélo. La demande de subvention sous le couvert du programme Alvéole se fait en ligne rapidement, dès lors qu’un devis en bonne et dût forme est fourni. A vérifier l’éligibilité de certains équipements, tous ne le sont pas.

Identifier les besoins des utilisateurs c’est aussi leur proposer en retour les services. La signalétique sur l’abri velo permettra d’avertir l’usager que le stationnement ordonné et la sécurité de son 2 roues est préférable sous abri. C’est un lieu de services identifiés qui permet d’éviter les vols et le stationnement désordonné, un lieu d’échanges proposé par un acteur de la vie économique et sociale, qui soutient la démarche de l’usager en affichant sa volonté de servir le cycliste. D’autre part, la signalétique permet de communiquer sur la gestion d’accès par exemple, ou même d’appeler au civisme, à la solidarité sur le développement durable par le biais des mobilités douces.

Selon les besoins et les objectifs, les garages à velo ont ce potentiel plus ou moins grand de communiquer sur les servitudes de la structure : signaler le service, soutenir l’usager du vélo, communiquer sur le prestataire ou encore donner de pures informations techniques (gestion d’accès par exemple). Pour toutes ces informations, Abriplus propose un service d’adhésivage grand format, qui coordonnera la communication visuelle à l’effigie des couleurs et logos de la structure demandeuse. Au delà du respect de l’identification et des différents souhaits de communication, le studio propose des solutions intégratives à l’abri lui-même, dans un souci d’harmonisation des formes et couleurs. L’entreprise Abriplus produit et colle les adhésifs sur les surfaces adéquates et aux dimensions respectueuses de la structure, avant de procéder à la pose de l’abri velo.

Une structure type abri velo se pose immanquablement sur un sol dur, sur enrobé (avec un scellement chimique) ou sur dalle béton, ce qui induit que le poseur ait les compétences techniques et matérielles nécessaires pour scellement d’une part, mais aussi des compétences de montage de structures en acier. La pose d’un abri velo est proposée par Abriplus mais non obligatoire et n’a pas d’influence sur sa durée de garantie (5 ans) à moins d’un défaut de montage évident qui ne suivrait pas les notices de montages fournies.